矿产资源开发布局中的有关问题研究

本文从经济增长和空间均衡这一既对立又统一的矛盾出发 ,对矿产资源开发利用战略、布局模式、优势区位选择等问题进行了探讨。     

小区渠道迎来体验营销新时代——以荣事达洁身器营销策略为例

随着经济社会的快速发展,消费者购买商品的渠道越来越多,商家开展营销争夺战的地点也随之增加。作为消费者聚集地的生活小区已然成为商家又一必争的战略要地。然而,进驻小区并非易事,即使进入了小区,所进入的产品也未必能被消费者所接受,商家开展多种多样的体验营销活动有利于加强销售力度。荣事达电子电器公司在销售洁身器产品的过程中,通过不断探索、创新、实践和总结,建立起该产品的小区体验营销模式,取得了非常显著的成效。     

吉林长白山国家级自然保护区风灾区植被恢复情况调查

长白山国家级自然保护区风灾区形成于1986年,风灾面积11386hm2,由于大面积森林被摧毁,以及毗临中朝边境线,成为全国重点火险区之一;通过对20多年来风灾区植被自然及人工恢复情况实地调查,全面掌握了保护区风灾区生态环境的现状,客观分析了影响恢复的各项因素,提出了加快恢复的有关措施。     

东盟区域经济一体化 ——基于边境效应的实证分析

本文通过计算边境效应来测定自由贸易区与其他国家（地区）的贸易程度。通过2000-2009年这10年的面板数据，在理论上验证了以下结论：东盟区域内部各国之间的贸易壁垒和边境效应普遍降低；东盟作为一个整体对于世界其他主要贸易国家的边境效应却在不断提升，这反映出东盟的一体化进程在不断提高。此外，在本文的研究中还发现另外一个值得关注的情况：与其他自由贸易区的国家同质化结构不同，东盟区域内既有发展程度较高的国家，也有依然被联合国定义为贫穷、欠发达的国家，这样的国家结构必然会造成贸易层面上的分化，折射出东盟在内部融合的过程中出现的一些不协调和分化     

对柴达木循环经济试验区转变工业发展方式的探讨

针对柴达木循环经济试验区,转变工业发展方式所面临的困难,提出了积极培育新兴市场主体,提高企业自主创新能力,大力发展循环经济,以及实现试验区工业科学发展的途径。     

广佛都市圈教育资源的优化配置:结构调整原则与保障制度体系

广佛都市圈作为珠三角城市群的核心区域,推进其教育资源的优化配置,是全面加快广佛同城化进程、进而提升珠三角城市群整体竞争力的必然要求。文章对推进广佛都市圈教育资源优化配置的结构调整原则和保障制度体系展开了探讨。     

矿产资源型县域经济发展的困境与出路——关于河北省鹿泉市县域经济发展转型的调查报告

矿产资源型县域经济要实现可持续发展，必须突破矿产资源的约束，改造升级传统产业，大力发展新兴产业，依靠解放思想和技术进步，做强做优经济社会发展环境，实施县域经济发展方式的转型。以河北省鹿泉市为例进行了实地调查研究，总结了一些做法，提出了一些启示和建议。     

论丰和新城小区的给排水建设管理

随着时代的发展和城市化进程的加快,新开发的楼盘越来越多,而房地产开发中的管理是楼盘品质高低的关键所在,本文就房地产开发中小区的给排水建设在各种材料设备的选择、施工管理、成本节约、质量保障、投入使用安全、后期物业管理方便等多方面进行探讨。     

农村中小学教师教育法制素质的现状调查与分析

农村中小教师教育法制素质的高低,关系着我国教育法制进程的快慢。调查显示:农村中小学教师教育法律知识偏低、法律意识淡漠、侵权现象严重。要改变农村中小学教师教育法制素质的现状,应该从增强教师的法律意识、完善学校内部规则、加强对学生法律知识教育等几个方面入手。     

Airport competition - Regional airports losing ground to main airports

Regional airports in Norway are losing market shares to nearby main airports on flights to the national capital, Oslo, and on international travel via Oslo. Travellers are willing to spend several hours extra driving to a larger airport in order to take advantage of lower fares and more convenient airline services. Traffic leakage from regional airports is high when the service from the regional airport is indirect and fare differences are large. Public service obligation tenders (PSO) set maximum fares on the regional legs, but do not cover through travel from regional airports which involve commercial legs. Traffic leakage is particularly evident in the leisure segment. Leakage levels tend to increase as competition is intensified at main airports, but the evidence is rather mixed. Logistic curves of airport market shares have proven to be useful when comparing spatial variations in leakage levels.